一场无人机袭击，让国际物流巨头DHL卷入了俄乌冲突的聚光灯下。
据Interfax-Ukraine报道，8月31日上午，俄军无人机袭击波及基辅州多地，波赫雷比一处仓储设施起火。基辅州方面确认，已有8人在袭击中受伤，伤员出现爆炸伤和肢体受伤，均已送医。
随后，俄罗斯国防部罕见点名：被打击的目标之一，是位于波赫雷比的 “DHL Logistics”物流中心。
俄方称，该中心仓库被用于存放不同用途的无人机及其零部件，服务于乌克兰军方。
同一轮行动中，俄方还点名了多处目标：
基辅州鲍里斯波尔的“Zammler Warehouse”贸易物流中心，被指用于存储和分拨西方援乌军用物资；
敖德萨州Nerubayskoye的一处物流中心，被指承担军用物资向敖德萨港转运的仓储和分拨任务；
Yuzhny港附近一艘干货船，被指装载军用物资，遭到打击；
基辅West Gate Logistic仓储设施同样被列入打击名单。
截至目前，关于DHL设施的具体用途，公开信息主要来自俄方通报。DHL方面尚未发布任何官方声明，受损情况、货物性质及业务影响均未确认。
这次被波及的，不是某一个孤立仓库。
从基辅州的DHL物流中心、Zammler仓库，到敖德萨的物流节点，再到港口附近的干货船——仓储、分拨、转运、港口，整条物流链都在打击范围之内。
这不是偶然。
今年7月下旬起，乌克兰使用无人机，先后袭击了俄罗斯最大电商平台Wildberries及第二大电商Ozon的多处仓储设施。俄方随即指责乌方将民用电商和物流设施纳入攻击范围，并多次警告将引发报复。
8月起，俄军对基辅及周边发动大规模导弹和无人机袭击。Rozetka、Nova Poshta、Novus、Silpo、Epicentr等多个仓储和物流设施相继遭到破坏。
你来我往之间，物流基础设施已从“后方保障”变成了“前线目标”。
大型中转仓被炸毁后，乌克兰零售商的供应链被迫重构。
据当地媒体报道，由于中心仓受损，商家开始尝试厂家直送、区域分散备货等方式维持门店供应。没有大仓，就把库存分散到更小、更灵活的节点；没有固定分拨中心，就让货车本身成为移动仓库。
当地媒体将这种模式称为——“车轮上的物流”。
这听起来像是一种应急创新，但背后是供应链韧性的极限考验：运输成本上升、配送时效延长、库存管理难度加大，每一个环节都在承压。
值得关注的是，俄方点名“DHL Logistics”后，DHL至今未发布任何声明。
2022年俄乌冲突升级后，DHL Express已暂停发往俄罗斯和白俄罗斯的入境服务，并于同年9月1日起停止俄罗斯境内国内快递业务。此次被点名的乌克兰设施，到底承担了什么功能、是否涉及军用物资、损失有多大——目前全部未知。
但有一点是明确的：当国际物流巨头的基础设施被卷入战火，受影响的绝不只是某一票货物。
仓储中心、区域分拨设施、港口周边物流节点一旦持续遭受冲击，货物集散、运输组织和港口作业都可能受到连锁影响——对于依赖稳定供应链的国际物流行业而言，这才是真正需要警惕的信号。
来源：速卖通草帽
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