罚款100000美金/箱+行业封杀！危险品瞒报红线再收紧

2026年10月15日 17:15:38 来源：船务资讯

在集装箱海运中，货物申报信息不仅关乎订舱、配载与海关监管，更直接涉及船舶航行安全。尤其是危险品，一旦发生瞒报、漏报或申报信息与实际货物不符，可能引发火灾、爆炸等严重安全风险，并造成船舶、货物及其他相关方的重大损失。即便属于非危险品，申报不实同样可能导致查验、滞留、运输延误及额外费用。

近期，船公司密集出台严厉措施，从单箱高额违约金到行业联合封杀，危险品瞒报的违规成本正在急剧上升。

六家内贸船公司联合公告：违规者纳入行业信息共享机制

9月30日，上海泛亚航运、泉州安通物流、信风（宁波）海运、上海中谷物流、唐山港合德海运、宁波远洋六家内贸集装箱航运企业联合发布公告，明确将严厉抵制危险品瞒报、谎报及违规夹带行为。

根据公告，托运人、货代等相关方必须如实申报货物品名、性质及类别，严禁将危险化学品、锂电池、氧化剂等危险品伪报为普通货物。经核查确认存在违规行为的责任主体，将被行业通报并纳入危险品瞒报信息共享机制，相关企业可依据风险评估暂停或拒绝接受其订舱，直至完成整改并通过核验。造成船舶、港口设施损坏、人身伤亡或环境污染的，还须依法承担相应的行政、民事及刑事责任。

万海航运：申报不实最高10万美元/箱

10月9日，万海航运通过指定代理上海联骏国际船舶代理有限公司发布通知，再次强调货物申报合规要求。针对危险品及非危险品的瞒报、漏报、错报行为，万海航运明确提出，单箱违约金最高可达10万美元，并保留追偿全部损失及追究相关法律责任的权利。

根据通知，危险品货物必须如实提供危险品类别、联合国编号、详细品名，以及危险品申报书和包装证明书。一旦发现瞒报、漏报或申报内容与实际货物不符，责任方须按每箱10万美元支付违约金，并在收到通知后7天内缴纳。

即使货物不属于危险品，若存在瞒报、漏报或错报，同样须按每箱10万美元支付违约金。此外，责任方还须承担因此产生的全部风险、责任、损失及赔偿费用，并在收到通知后7天内缴纳相关款项。

除违约金外，万海航运还提出押金及后续费用处理要求。对于被发现存在瞒报、漏报或错报的货物，责任方须在收到通知后按每箱10万美元缴纳押金。该押金将用于后续可能产生的箱损、超期滞留费、码头费用、各地海关处理费用，以及安全事故造成的损失赔偿等。通知特别指出，涉及瞒报的超期费按3倍计算。若押金不足以覆盖相关费用及损失，责任方还须补足差额。

万海航运同时表示，除违约金和押金外，公司仍保留向责任方追偿相关损失及追究法律责任的权利；如涉及犯罪，将移交司法部门处理。

货代与出口企业需重点核查以下环节

无论是外贸还是内贸集装箱运输，危险品瞒报的监管力度均在全面收紧。外贸运输须遵守《国际海运危险货物规则》《国际海上人命安全公约》及各国海关、港口和船公司的相关规定；内贸运输则须符合《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国海上交通安全法》等法律法规。危险化学品、锂电池、烟花爆竹、氧化剂、易燃液体等货物，若未按规定申报、包装、标识和运输，一旦发生事故，后果远超普通货损。

除万海航运外，ONE的“协议违约补偿”机制明确，若危险品瞒报在船公司查验后被查实，最高可面临3万美元/柜的违约补偿费用。达飞、马士基、赫伯罗特等船公司亦对谎报、瞒报行为采取高额罚款、暂停订舱、终止合作乃至列入黑名单等措施。海关层面，一旦查获危险品伪报，货物可能被扣留、退运、销毁，相关责任主体还可能面临行政处罚乃至刑事责任。

对内贸及外贸货代与出口企业而言，危险品申报合规已成为业务操作中不可逾越的红线。建议重点核查以下环节：确认货物实际属性，不能仅凭客户提供的品名判断；核实是否属于危险品，必要时要求客户提供MSDS、UN38.3测试报告、危包证等资料；确保订舱、报关、提单及装箱信息一致；发现客户存在瞒报倾向时，应主动拒绝订舱，避免因协助违规而承担连带责任。

从六家内贸船公司的行业联合封杀，到万海航运的单箱10万美元违约金，危险品瞒报的违规成本已从单一罚款升级为行业性约束。合规申报、如实申报、规范操作，既是保障船舶、港口和人员安全的基本要求，也是货代与出口企业规避法律风险、维护长期经营的根本底线。