做菲律宾电商的卖家,最近应该都挺焦虑的。比索汇率刚创下历史新低,马尼拉港堵到海关总署亲自发声:“可能还要好几个月才能缓解”,平台的通知又一条接一条:广告金要加税、BIR徽章限期收网。旺季才拉开序幕,成本先涨了三轮。这篇把近两周最要紧的三件事捋一遍,能帮你少踩几个坑。马尼拉港的拥堵...
做菲律宾电商的卖家,最近应该都挺焦虑的。
比索汇率刚创下历史新低,马尼拉港堵到海关总署亲自发声:“可能还要好几个月才能缓解”,平台的通知又一条接一条:广告金要加税、BIR徽章限期收网。
旺季才拉开序幕,成本先涨了三轮。这篇把近两周最要紧的三件事捋一遍,能帮你少踩几个坑。
马尼拉港的拥堵,这周又被官方点名。
10月19日,菲律宾海关总署副专员Uvero在物流协会的会议上直接放话:马尼拉港口拥堵,预计还得持续好几个月。
图源:PortCalls
数字比话更直观:今年1月到10月18日,马尼拉国际集装箱码头进口约136万TEU,出口却只有约100万TEU——出口量连进口的74%都不到。算上八打雁港,菲律宾进口比出口多出约20.8万TEU,大量空箱、重箱就压在港区里出不去。
进口集装箱在港平均要待8天,理想值是5到6天。
船公司已经先扛不住了:赫伯罗特宣布暂停接受马尼拉、八打雁和苏比克湾的新订舱,至少到10月底。
Uvero说,缓解拥堵的联合行政令预计两周内签署,会要求船公司限期运走空箱、港区堆存设上限、罚则加码。但文件落地之前,卖家只能先熬着。
对卖家来说,最直接的感受是三个字:补货难。以前提前1个月发货就够,现在至少按1.5~2个月规划,旺季热销款最好分批多频次补货(新客文末领取海运9折折扣),别让单批货卡在港口直接断货;海运价格大概率继续往上走,头程成本要把余量算进定价里;查验也变严了,低申报、资料不全的柜子更容易被压后,申报资料务必一次做齐。
港口堵的后果,最后都会传导到终端价格上。菲律宾工商总会最近发出通胀警报:港口集装箱积压越来越严重,今年的圣诞购物季很可能“更贵”。进口商品到港时间拉长、仓储物流成本上涨,最终都会反映在零售价上。

图源:Jam Sta Rosa/Getty Images
对卖家来说,这既是坏消息也是窗口期——供应紧张,部分品类可能涨价、需求前置,但补货周期被拉长,断货风险同步上升。旺季备货,现在就是最后的窗口。
10月19日,Shopee菲律宾发布站内公告:11月1日起,广告金充值额外加收12%的增值税。
消息一出,卖家都炸了。算笔账就明白:原来一个月充10万比索广告费,11月起每个月多掏1.2万比索的税,一年就是14.4万——投放越猛,掏得越多。
此前泰国早已收取7%广告充值的增值税,后续其他平台菲律宾站点可能也会延伸和落实该项税务规定。但如果有办理菲律宾本地税号,可以走以下路径节省该笔费用支出。
有本地BIR TIN增值税号:能拿到平台增值税票据,申报时做进项抵扣,实际不增加额外成本。
没有本地BIR TIN税号:12%税费无法抵扣,广告支出直接变贵,ACOS被拉高,ROAS必须重算,产品定价模型也得跟着改。
应对方案已整理好:
1. 有本地主体的卖家,尽快核对税号和票据开取路径,把进项抵扣用起来;
2. 纯跨境卖家,广告ROI目标至少上调12%,赶在11月1日前按需预充广告金;
3. 优化投放结构:砍掉高耗低效的泛流量,预算往高转化关键词、短视频和直播自然流上倾斜。
有卖家调侃,旺季前这波加税,等于逼着大家把账算得更细。话糙理不糙,账算得细的,反而活得久。
这周,菲律宾国税局官方确认:截至10月中旬,已有超过5万名在线卖家和内容创作者拿到了BIR注册印章徽章。
图源:脸书
根据RMC 38-2026,所有在线卖家、电商平台商家和内容创作者,都必须在店铺页面、社媒账号展示带二维码的BIR注册徽章,替代此前公开张贴完整注册证书的做法,既合规,又能避免泄露税号、地址这些隐私。
截止时间:原定9月30日,BIR已通过RMC 99-2026把徽章展示期限延长到2026年10月31日。没办的卖家,现在就剩最后10天窗口。
还没领到徽章的卖家,官方路径四步走,准没错↓
徽章过期不传,轻则店铺限流、提现冻结,重则面临税务罚款。别拖到最后三天。
旺季出运,这几点请收好
马尼拉港拥堵短期难解、广告税落地在即、BIR徽章进入最后冲刺期,多重压力叠加之下,菲律宾卖家的旺季备货,更要稳字当头。小喜给大家整理3条落地的出运策略,帮你对冲风险:
近期港口拥堵行情仍在延续,头程时效的波动值得留意。喜运达新客海运9折限时开放,提前锁定舱位能帮大家稳住物流成本,有出货计划、希望控制头程开支的卖家,可添加咨询了解。
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来源:喜运达
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