海运套约价顾名思义是套用其他货主与船公司签署的运输协议出运货物，
从而满足运价需求和出运条件。
一般美线套约的情况比较常见，
鉴于美国FMC的特殊规定，
所有进出美国的货物必须有运输协议在FMC备案，
当少量的货物需要订舱时，
往往不会与船公司签署运输协议、
有长期稳定货量的货主A与船公司签订运输协议并经备案后，
可经文件操作将货主B的托运，
（当然，所托运货物需与协议中的货物相似）也使用该协议，
一方面可以享受到运价的优惠，
另外也满足了FMC备案的要求、
关系：
套约价是工厂、外贸公司
或货代公司跟船公司订有合约，
规定把所有的货都从有这个合约的公司出，
然后，
船公司就给这个有合约的公司放一个合约中的价格，
简称约价，
这个约价比正常要低，
只要是出货的提单抬头写这个有合约的公司名就好。
区别：
海运套约分两种。
一种单SHIPPER，
一种双SHIPPER。
比如你们公司A,套约人是B,
这里套约人可以是其他的工厂或客户，
也可以是货代,
重要的是和船公司有和约的人。
单SHIPPER套约：
就是只显示B为发货人，
风险当然是比较大的，
只适合100%前T/T的。
双SHIPPER套约：
就是发货人显示为B on behalf of A,
或B B/O A的形式,即O/B单。
这里虽然有两个SHIPPER，
但物权是A所有的。
没有什么风险性，
但某些国家的银行政策，
出这样的双SHIIPPER会对打款有影响。
来源：喜运达
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