各位读者早上好，船舶的"IMO Number"在航海实践中被称为船舶IMO编码或识别码，是船舶独一无二的一个识别码，原本只是国际海事组织(IMO)对悬挂缔约国国旗的船舶进行方便登记管理所使用。船舶最早使用编码登记已无从考证，但使用编码对船舶进行系统登记，至少可以追溯到20世纪60年代以前，劳氏船级社(Lloyd's Register)每年会对在其注册下的船舶进行一个编码排序。随后为避免麻烦和规范管理，LR决定在劳氏登记的船舶所使用的六位数编码，将成为船舶的终身代码，不随着船名更改或其他信息变更而改变。
在70年代初期，
LR又与船东和船厂达成一致，
船舶的编码在新造船伊始就已经编好。
为加强海事安全管理和海洋环境保护，防止海事欺诈的发生，并声明无意损害船舶经营中的责任事项、民法行为或其他任何商业行为，IMO在1987年11月第15次大会上引进了劳氏船级社的船舶识别编码机制，并鼓励当时所有缔约国政府，对现有船舶启用“IMO Number”，这就是船舶IMO Number的由来。随后在1996年，IMO对SOLAS公约第XI-1章，加强海上安全的特别措施强制生效的同时，也要求符合公约要求的，悬挂缔约国国旗的船舶执行IMO编码识别机制。船舶的IMO Number由IMO三个大写后接七位阿拉伯数字组成，这七个阿拉伯数字是由一个六位连续的不重复的数字和一个校验数字组成，规律是通过将前六位数字中的每一位数字，与从左到右由7到2的位置数进行相乘，乘积的结果进行相加，相加后得出结果的个位数为校验码。举个例子，某轮IMO Number为IMO 9481427，则：
除了IMO之外，
还有很多其他组织，
如：
国际海运联合会
International Shipping Federation, 简称ISF；
国际航运公会
International Chamber of Shipping, 简称ICS；
国际船级社协会
International Association of Classification Societies，
简称IACS；
国际独立油轮船东协会
International Association of Independent Tanker Owners, INTERTANKO,
简称ITOA；
国际油轮船东防污染联合会
The International Tanker Owners Pollution Federation,
简称ITOPF；
欧洲和日本国家船东协会委员会
Council of European and Japanese National Ship owners' Associations,
简称CENSA；
国际海事卫星组织
International Maritime Satellite organization，
简称INMARSAT；
波罗的海贸易海运交易所
The Baltic Exchange ，
简称BE；
波罗的海和国际海事公会
Baltic and International Maritime Conference，
简称BIMCO；
国际货物装卸协调协会
International Cargo Handing Co-ordination Association，
简称ICHCA；
国际航标协会
International Association of Lighthouse Authorities，
简称IALA；
救助协会
Salvage Association,
简称SA；
保赔协会
Protection and Indemnity Associations,
简称 P&I；
国际运输工人联合会
International Transport Workers Federation,
简称ITF；
来源：喜运达
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