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航空物流虽然整体货量跟公路物流、铁路物流无法相比，但是航空物流所承载的GDP占比非常的高，可以说航空物流是高附加值类产业的晴雨表一点不为过。
下面为大家介绍几个美国重要的航空物流集散地：
孟菲斯机场（MEM）
2022年航空货运量排名NO.2，400万公吨，同比下跌9.8%
孟菲斯国际机场（MEM）是Fedex航空快递及航空货运的全球最大集散中心，航空货运吞吐量排名世界第二。Fedex美国国内航空次日递的心脏。每天有超过200架以上的货机进行集散。此集散中心的规模目前世界排名第二。
Fedex是美国航空次日递的开创者，全货机大集散中心模式的创立者，为了保证能够具备覆盖全美国的次日递网络，Fedex选址孟菲斯机场构建了目前全世界规模最大的航空物流HUB。
路易斯维尔机场（SDF)
2022年航空货运量排名NO.5，310万公吨，同比上升0.5%
路易斯维尔机场（SDF）是UPS航空快递及航空货运全球最大集散中心，航空货运吞吐量目前世界排第五。
路易斯维尔机场（SDF）是UPS航空美国次日递的心脏，这个集散中心的规模目前世界第五。与Fedex相同，为了构建美国国内的次日递网络和国际快递网络，那么就必须在美国本土有个超级大HUB，UPS的HUB就设立在路易斯维尔机场。
辛辛那提北肯塔基机场（CVG）
2022年航空货运量排名NO.11，197.8万吨，同比增长16.75%
辛辛那提北肯塔基机场（CVG）是DHL国际快递美国最大的HUB，又是一个因为快递公司成为主要航空物流集散地的机场。
这个机场是DHL国际快递全球网络四大集散中心之一，担负着DHL全球速递进出美国的重任。另外在CVG东北部100公里左右的地方Wilminton 有另外一个航空集散中心，名字叫AirPark，与CVG是双子星的关系。Airpark曾经是美国第三大快递公司——安邦快递的心脏（它们的关系类似于孟菲斯于Fedex，路易斯维尔于UPS），之后安邦快递被DHL全资收购，而DHL曾经在美国国内的航空物流集散中心就在Wilminton的AirPark。（2009年DHL的母公司德国邮政世界网络公司宣布退出美国国内快递市场，关闭了AirpPark)。除了DHL以外，电子商务巨人亚马逊也在CVG构建了自己的航空物流集散中心。未来的CVG还将有大规模的发展，势头直逼孟菲斯跟路易斯维尔。
以上三个大规模的航空物流集散地都是因为强大的快递公司（电子商务公司）为了覆盖全美国次日递网络或者成为重要国际快递网络结点而设立。
这三个机场有很多的共同点，首先三个机场都是以货运为主的机场，这样就大幅度减少机场客运带来的弊端，快递公司直接控制机场跟机场操作，全夜航的航空网络可以大规范的发展并且很少有延误。
同时，这三个航空集散中心（包括AirPark）实际上都在一条斜线上，了解美国地理的朋友们都知道美国东西海岸是有时差的，时差3个小时。太平洋时间要晚大西洋时间3个小时，这3个小时时差对于日次递是有多么的重要，这三个集散中心全部在1、2时区之间，就是为了更好的更经济的完成美国本土次日递服务。由此可见，对于航空快递公司的集散中心选址是一个大学问。
说完了由快递公司主导的航空集散中心再说下两个因为位置原因而成名的航空物流集散中心
█ 斯蒂芬安克雷奇机场（ANC）
安克雷奇机场（ANC）坐落于美国阿拉斯加州，地理位置得天独厚，是世界上大部分货运航空公司的经停点跟加油站，有国际航空物流十字路口的美誉。是集散亚太、欧洲、澳洲、美西、美东的重要结点。UPS、Fedex在ANC都有自己的Hub（或者ECCF），中国国航、中国南航、中国东航的全货机也都在ANC有第二航权。据小编了解，ANC应该是全世界具备最多第二航权的机场（货机）。
█ 迈阿密国际机场（MIA）
迈阿密国际机场坐落于美国佛罗里达州最南部，是进出南美州的货运门户口岸，UPS、Fedex、DHL全部在MIA集结，设立HUB或者ECCF。而其他所有的面向南美州服务的货运航空公司都在MIA设点，可见MIA的口岸功能之强，以及面向市场的独特性。
除了地理位置的因素外，美国还有三个传统的主要航空物流集散地。以下三个机场都是大家耳熟能详的，并且是客运、货运综合机场。
█ 洛杉矶国际机场（LAX）
2022年航空货运量排名NO.6，275.5万吨，同比下降7.5%
洛杉矶国际机场是美国西海岸的门户机场，客运货运吞吐量都非常巨大。对于货运来说，LAX是亚太进出口美国最重要的集散地。中国三大航，中国香港国泰，中国台湾华航、长荣，日本航空、日本全日空，韩国的韩亚航空、大韩航空等等的全货机都在LAX有直飞航线。
█ 纽约约翰肯尼迪机场（JFK）
JFK是美东的重要门户机场，和LAX类似。客运货运吞吐量都非常的大，JFK由于离欧洲比较近，可以说JFK是面向欧洲最重要的货运机场。由于美国东部人口众多，经济体量巨大。亚太地区的重要航空公司也都有全货机直通JFK。
█ 芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）
2022年航空货运量排名NO.9，204.7万吨（1-11月），下降12.86%
美国中部重要的门户机场。对于芝加哥机场来说，货运操作环境要比JFK和LAX好得多（这两个机场堵车严重，货量巨大，提货非常艰难，且机场地面操作能力有限），另外值得一提的是，由于ORD位于美国中部，陆路集散的时间要相对于其它地方有一定的优势。
来源：跨境电商道友圈
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