长荣海运也公布了2020年第四季度营收情况。
2020年12月，长荣海运营业收入达245.8亿元新台币，约合8.78亿美元，比2019年同期大幅增长58.8%。11月份营业收入为196.9亿元新台币，同比增长22%。10月份为203.03亿元新台币，同比增长27%。
此外，2020年全年，长荣海运营业收入达2072.8亿元新台币，约合74亿美元，同比增长9%。
2021年航运业依旧乐
针对2021年市场前景，德路里、克拉克森、Alphaliner等业内分析机构普遍较为乐观，均认为市场需求将大于供给。
虽然大部分船公司仍对市场前景较为谨慎，认为明年的情况难以预测，但德路里认为，尽管疫情再度来袭，但对2021年船公司的收益持乐观预期。
“2021年的业绩是否能够达到或者超出今年的水平，取决于许多因素，但一些与合同运价相关的数据显示，集运业应该能够赚到可观的利润。”德路里分析称。
Sea-Intelligence则认为，疫情导致市场仍有很大的不确定性，并且随着供应链瓶颈得到解决，不断创下历史新高的运价，将逐步削弱。
“市场有望稳定下来，2021年可能不会有那么高的盈利水平。”
但Sea-Intelligence补充说，今年船公司通过严格的运力管理创造了优势，并且2021年新造船数量十分有限，如果船公司能继续遵守“运力纪律”，明年的盈利水平也有望保持在高位。
如今，货主货代们还在正经历着，南美8000、美东5000等暴涨的高昂运价而且还没舱位、没柜子…
而集装箱班轮业不仅成功地渡过疫情影响下的2020，财务成绩不断创新高，利润纷纷爆表…
来源：一贸通服务
来源：喜运达
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