前几天吃完某圈的“大瓜”，今天社长又了解到近日亚马逊已经对最近日渐紧张的物流短缺问题开始“动手”了。
据悉，亚马逊已经跟诸多港口以及卡车公司等周边能够参与运输的供应链有了合作，想帮助卖家解决运输困难的“尴尬”。
亚马逊官方称广大卖家将面临一个很特殊并具有“挑战性”的假日消费期，而在这背后的主要因素就是供应链困难、通胀压力和劳动力短缺。
并且日渐增长的集装箱成本和航运港口疫情的爆发，以及更难受的集装箱短缺也是“参与者”，这还不包括在仓库卸下集装箱和处理货物所需要的工人短缺。
为此，亚马逊还采用了第三方Adobe Analytics的最新数据。而数据显示与2020年的水平相比，当前互联网上的缺货产品在这个假期增加了172%。
并且将会在两年内将增加到360%之多。其中服装类别的缺货水平最高，其次是体育用品、婴儿产品和电子产品。
而从未见过如此水平大面积缺货的数据机构方面称，“消费者可能将会在很长的一段时间里要面临无物可购的情况”。
那么数据机构为何会这样说呢？这是因为Adobe在近期跟踪了美国网站的访问记录，并且还监控了超过1亿件在线销售的商品后统计出来的数据和预测，其中数据极其吓人，因为访问记录显示有超过了高达1万亿次访问。
幸好亚马逊官方对这个问题已经关注许久，并在库存规划和周边供应链上投入了更多资金，并积极和码头展开联系，以解决FBA货件的运输问题。同时亚马逊官方也已经开始实行新部署。
作为目前拥有着运输力最高的跨境电商平台，亚马逊也拥有着充足的资金能够确保海外产品入仓，并确保买家能够将商品收到。
其中更关键的还是亚马逊已经通过增加和入境口岸、海运承运人的深度合作以此来确保“关键港口”的空间，并使其集装箱处理能力提高了一个台阶。
同时，接下来亚马逊还会继续在这方面的工作，以确保旺季产品能够及时拆柜卸货，进仓上架。
虽然亚马逊官方没有明说，但不可否认的是保证自营物流AGL以及有合作的承运人计划物流的头程货件是官方优先考虑的事。这也是之前亚马逊要求进仓需要实际单号约仓，并且要求提供追踪号的原因。所以跨境人们可以咨询自己的货代在头程尾端是怎么配送的，如果用的是承运人计划的卡派，还可以提前填上追踪号等信息。写在最后：
看到亚马逊介入目前长滩港和洛杉矶港的集装箱堆积事件之中，对于卖家来说则是很有力的帮助。
而且亚马逊官方既然能在此次事件中伸出援手，还可能会根据港口拥堵的情况，来制定更加强有力的计划来解决进仓和配送的问题。毕竟对于亚马逊来说帮助卖家也是帮助自己。
好啦，到此解说，那么...下期见了。
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编辑：跨境研究社@社长
来源：卖家之家
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