在美国传出将降低对华关税的消息仅仅两小时后，众多国内的外贸企业就接连收到美国客户的电话与邮件，大量订单汹涌而来，于是出现了“一船难求”的状况。
根据多家航运公司以及行业的追踪数据，中国对美国的货运量有了显著回升，开启了为期90天的“抢运潮”。
5月14日凌晨，江苏某腾个人护理用品有限公司收到了5封来自美国客户的邮件，订单货值达到500万元。美国客户称：“希望能尽快确定最快的交货时间，尽力弥补之前延误的时间。”一位从事出口智能产品业务的卖家表示：“到5月底所有前往美国的航线几乎都满舱了。”
物流科技公司Flexport的首席技术官瑞安·彼得森发帖称，自贸易协议签署首日起，从中国到美国的海运订单量增长了35%。由于大量订单积压的预期，船只即将售罄。
贸易追踪机构Vizion公布的数据显示，在中美两国相互降低关税之后，从中国到美国的集装箱运输预订量在美国下单后飙升了300%。美国物流公司ITS Logistics副总裁布莱希尔也表示，他的许多客户已经在中国预装了数千个货柜，就等关税正式调整，随时准备运进来。
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Amazon
船司运费大幅上涨：关税虽降，运费难降
在过去一个月的关税对峙期间，很多发往美国的订单都被暂停，美国客户的库存早已耗尽，如今政策放宽，大批量订单出货占据了部分美国航线的舱位；此外，当前出海企业大多认为90天后贸易政策存在变数，都在争分夺秒地囤积库存。
对此，有物流专家指出：“随着美线出货量的不断增长，接下来运价也会随之上升。”美国航运数据分析公司Xeneta预测，未来几周中国到美国西海岸的运费将上涨20%。
以下是各大企业海运费涨幅通知内容：
美森：宣布自5月22日起，对所有从中国上海、宁波和厦门出发前往美国的大柜加价，每40尺柜涨幅为1500美元。
MSC：计划从6月1日开始，推出旺季附加费PSS，收费标准分别为1600美元、2000美元、2000美元。ONE：通知客户美线FAK40尺大柜运费上调1000美元，并计划于5月21日推出旺季附加费（PSS）——每大柜2000美元；
长荣：计划在5月15日至31日期间推涨GRI——每大柜700美元。
COSCO、HMM等也宣布从5月15日起涨价800至1000美元。
此外，尽管马士基、赫伯罗特、达飞等船公司暂时还未发布相应的涨价消息，但也先后表态，对中美达成新的关税协议表示欢迎。马士基首席技术官文森特也做出类似表态：“
尽管公司在两周内削减了中国至美国航线20%的运力，并将其转移到其他航线，但如果客户有要求，马士基能够迅速恢复这种模式。”尽管海运费不断暴涨，很多卖家也表示，即便涨价也要发货，毕竟谁也不清楚三个月后的情况如何，而且亚马逊的prime day即将来临。关税降低了，卖家们的竞争才刚刚开始。
据彭博社报道，部分零售商由于担忧关税问题的不确定性，已经争分夺秒地要求供应商提前生产、发出圣诞假期的货物！
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Amazon
跨境电商前景广阔
有人说关税战就像坐过山车，让人的心脏难以承受，但数据不会说谎——Statista预测，到2030年全球跨境电商规模将达到7.9万亿美元，是2021年的10倍。所以各位卖家要抓住机遇：
1.抓住窗口期：快速盘点库存、与船司洽谈、锁定汇率，90天足够赚出半年利润！
2.警惕风险：不要盲目铺货，去年有30%的卖家因囤错货而亏损，建议做好市场调研，密切关注高需求品类。
3.长期布局：关税波动是常态，不如提前布局海外仓+本土化运营，此次爆单的企业中，80%都拥有美国仓。
总的来说，跨境电商行业既充满无限机遇，也存在不确定性，只有敏锐把握市场机遇、及时知晓最新政策的卖家，才能站稳脚跟并取得成功。
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来源：小牛站外
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