自伊朗战争爆发以来，中东地缘政治紧张局势持续升级，全球油价经历了剧烈波动，并创下2022年6月以来的最高日内价格。尽管随后有所回落，但自战争开始以来，两大基准油价仍上涨超过35%。
船司纷纷加收燃油附加费
沙特等欧佩克成员国在地区冲突扩大期间削减供应，霍尔木兹海峡实际上已被封锁——全球约五分之一的石油和液化天然气都要经过这一重要水道。沙特阿美已开始削减两个油田的产量，此前阿联酋、伊拉克、科威特和卡塔尔也已开始减产。
燃油成本的大幅上涨正给全球海运业带来前所未有的运营压力。近日，达飞轮船、地中海航运及马士基相继发布公告，宣布调整航线网络并征收紧急燃油附加费。
达飞轮船（CMA CGM）
自2026年3月23日起，将在全球范围内实施紧急燃油附加费（EFS）。所有远程航线主要航向将征收每TEU 150美元（干货）及180美元（冷藏货），次要航向则征收每TEU 75美元（干货）及90美元（冷藏货）。区域内贸易同样适用该附加费标准。
地中海航运（MSC）
针对特定航线推出紧急燃油附加费，自2026年3月16日起生效。涉及范围包括从地中海及黑海地区运往红海、东非及印度次大陆的所有货物。至红海航线每TEU征收30美元（干货）及50美元（冷藏货）；至东非航线每TEU征收60美元（干货）及90美元（冷藏货）。
马士基（Maersk）
受地区安全局势升级影响，已采取预防性措施，暂停FM1航线（远东至中东）及ME11航线（中东至欧洲）的运营。ME1航线（中东至北欧）也将暂时取消挂靠阿联酋杰贝阿里。
未来走势仍不明朗
业内人士认为，即使霍尔木兹海峡重新开放，海湾地区的出口也可能需要六到七周才能恢复到满负荷运转。
尽管美国特朗普政府正在考虑进一步放松对俄罗斯石油的制裁以抑制能源价格，同时七国集团也表示准备采取"必要措施"应对油价飙升，但与潜在的供应中断规模相比，这些替代方案可能只是"沧海一粟"。
在当前地缘政治局势持续紧张的背景下，全球海运业或将面临更长期的挑战。航空燃油价格飙升已引发对旅行大幅下滑的担忧，各国央行也可能通过加息应对通胀压力，进一步影响经济增长和能源需求。
来源：运无界跨境物流聚合平台
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