全球消费电子巨头三星电子美国公司（Samsung Electronics America）向美国联邦海事委员会（FMC）正式提起投诉，指控万海航运在新冠疫情期间违规收取超过120万美元的滞箱费（Detention）和滞期费（Demurrage，简称D&D）。
美国联邦海事委员会FMC近期披露的文件显示，三星电子指控万海航运在2020年至2022年期间，对数百个集装箱收取D&D费用，而这些集装箱的延误并非由三星电子造成，而是在承运人控制范围内发生。
据悉，涉案货物采用承运人内陆运输（Carrier Haulage，也称“Store Door”）模式，即货物离港后的内陆运输由船公司负责安排和管理。
然而，即便这些延误并非货主自身原因造成，万海航运仍向客户收取了大量滞箱费和滞期费。
FMC公布的案件资料
三星电子认为，在相关运输过程中，万海航运未能及时完成内陆运输任务，却仍向货主收取高额滞箱费和滞期费，违反了美国《航运法》（Shipping Act）关于收费合理性和公平性的规定。因此，三星要求FMC裁定万海退还相关费用，并承担相应赔偿责任。
值得关注的是，这并非三星电子这家全球知名大货主首次就疫情期间相关费用采取法律行动。
疫情后，三星电子已对多家船公司在疫情期间的不当作为进行了“秋后算账”，该公司此前已针对多家国际班轮公司提出类似投诉，试图追回其认为不合理或不符合监管要求的收费。
业内人士指出，新冠疫情期间全球港口拥堵、设备短缺以及供应链中断，导致大量集装箱无法按时提离或返还，由此产生巨额滞箱滞期费用。随着美国《海运改革法案》（Ocean Shipping Reform Act，OSRA）实施，美国联邦海事委员会FMC近年来持续加强对船公司D&D收费行为的审查力度，要求相关收费必须具备促进货物流动的合理目的，而不能成为额外创收工具。
对于货主和货运代理企业而言，三星电子此次对万海航运提起诉讼，反映出市场对于疫情时期收费争议的追责仍在持续推进。案件最终裁决结果不仅可能影响双方的责任认定，也可能进一步影响美国监管机构未来对滞箱费、滞期费收费标准及合规要求的解释与执法方向。
若三星电子最终胜诉，可能进一步推动FMC对船公司D&D收费标准进行更严格监管，并为其他货主追讨类似费用提供参考依据。同时，这也将给班轮公司在未来制定滞箱滞期收费政策时带来更大合规压力。
来源：物流巴巴
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