有人在“亏本狂欢”，有人在“被迫出逃”！

无论FBA还是自发货，欧盟及英国跨境卖家均受影响！

近日，印度尼西亚有关“对通过马六甲海峡船只征收通行费”的设想，引发地区广泛关注，并在这一全球重要贸易航道上掀起新一轮讨论。印尼财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦表示，该构想受到伊朗拟对通过霍尔木兹海峡船只收费模式的启发。不过，新加坡与马来西亚方面迅速表态，强调必须坚持“航行自由”原则。据多家媒体报道，印尼财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦在雅加达一场研讨会上提出，印尼可考虑对通过马六甲海峡的船舶征收通行费，以更好利用其位于全球贸易与能源运输关键通道的区位优势。他表示，这一设想部分受到伊朗拟对霍尔木兹海峡收费模式的启发，并认为若印尼、马来西亚、新加坡三国能够协调合作并共享收益，将可能带来可观财政回报。

受地区局势持续紧张影响，霍尔木兹海峡通航秩序明显受限。多方消息显示，目前仍有数百艘船只等待通行许可，部分船舶被迫折返或滞留，全球航运供应链面临新的不确定性。当地时间4月24日，围绕霍尔木兹海峡的通航情况再度引发关注。伊朗方面当天发布视频称，当前有数百艘船只正在海峡附近等待获得通行许可，海上交通明显受阻，船舶排队现象严重。与此同时，德国航运巨头赫伯罗特公司透露，其一艘商船已成功通过霍尔木兹海峡，但公司未披露具体通过时间及相关细节。此前，受海峡局势影响，该公司共有6艘船只滞留在波斯湾区域，目前这一数字已降至4艘。其中，一艘船舶已顺利通过海峡，另一艘则因租船合同到期，已不再归属于公司船队。

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在地缘局势持续紧张与燃油成本高企的双重压力下，全球海运市场再度迎来涨价潮。多家头部班轮公司密集发布运价调整通知，部分航线运价最高上探至7200美元，给货代及外贸企业带来新一轮成本与操作压力。进入2026年5月前夕，国际海运市场出现新一轮集中调价。马士基、达飞、地中海航运及赫伯罗特等多家主流班轮公司相继宣布上调运价，涉及亚欧、跨太平洋以及新兴市场等多条核心航线，调整范围广、力度明显。其中，地中海航运（MSC）发布公告称，将上调亚洲至美国及加拿大航线的紧急燃油附加费。新费率自2026年5月1日（以闸口进港时间为准）正式生效，覆盖美东、美西及加拿大多个主要港口。

伊朗已形成管理霍尔木兹海峡的综合方案，仅承认“波斯湾”这个名称；以色列船只被绝对禁止通过；通过该区域须缴纳相关费用，且优先以里亚尔支付。此外，对于给伊朗造成损失的国家，必须先与伊朗就赔偿方式达成协议，伊方才会向其船只发放通行许可。据伊朗迈赫尔通讯社25日报道，伊朗伊斯兰议会议员贝赫纳姆·赛义迪说，伊朗已就管理霍尔木兹海峡形成一个综合方案。赛义迪在接受迈赫尔通讯社采访时说，该方案的一项重要内容是，在所有信函和商业文件中，仅承认“波斯湾”这个名称，不接受任何其他名称。该区域内航行的船舶和舰艇必须获得伊朗的许可。霍尔木兹海峡的主权将完全掌握在伊朗手中。

全球贸易环境持续动荡，跨境物流正经历结构性变化。最新行业报告显示，受关税调整、海关执法趋严及运力紧张等多重因素影响，2025年国际货运改道规模同比激增超过2400%。这一变化不再是短期冲击，而正在成为跨境供应链运行的新常态。据美国商业资讯报道，行业数据平台ePost Global发布的《2025国际航运趋势报告》，过去一年全球航运体系在多重压力叠加下出现明显重构。从年初到年末，跨境货运改道数量持续攀升，反映出企业在高度不确定环境中不断调整物流路径，以维持运输稳定性。数据显示，2025年1月至7月，全球平均每月约有327件包裹发生改道。

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