据路透社报道，昨日（11月2日）马士基与赫伯罗特分别宣布，将调整双方共同运营的ME1集装箱航线，恢复经红海和苏伊士运河通行，不再绕行非洲好望角。
马士基、赫伯罗特调整ME1航线
根据马士基发布的公告，此次调整涉及双方共同运营的ME1航线。该航线连接印度与欧洲，此前受红海地区安全风险影响，船舶需要绕行非洲好望角。
调整后，ME1航线将恢复经红海和苏伊士运河通行，新的挂靠顺序为：
蒙德拉—那瓦舍瓦—塞拉莱—苏伊士运河—丹吉尔—鹿特丹—威廉港—汉堡—伦敦—阿尔赫西拉斯—丹吉尔，再经苏伊士运河返回塞拉莱和蒙德拉。
按照公布的计划，首艘采用新航线的船舶为Atlanta Express（航次644W），预计于11月4日从阿曼塞拉莱启航。
东向航次则由Savannah Express（航次644E）执行。马士基公布的计划离港日期为11月13日，赫伯罗特公布的预估日期为11月12日，两家船公司的日期略有差异，实际安排仍以船公司最新通知为准。
马士基表示，恢复经苏伊士运河通行，有助于提高印度与欧洲之间的运输效率，为客户提供更快捷的运输服务。
不过，两家船公司也强调，将继续密切关注中东地区的安全形势，后续航线调整仍取决于红海地区的稳定情况，船员、船舶及货物安全仍是首要考虑因素。
亚欧、美线海运运价上涨？
在马士基宣布调整ME1航线的同时，国际集装箱航运市场的运价变化也值得关注。
近期，亚洲至欧洲、亚洲至美国航线的即期运价均出现上涨。其中上海至美西基本港运价报7479美元/FEU，周跌幅0.56%；上海至美东基本港运价报10199美元/FEU，周跌幅1.82%。
上海至欧洲基本港运价报2370美元/TEU，周涨幅0.81%；上海至地中海基本港运价报3350美元/TEU，上涨95美元，周涨幅2.92%。
随着马士基与赫伯罗特逐步恢复部分苏伊士运河航线，亚欧航线的运输时间有望缩短。若后续有更多船公司跟进，船舶周转效率可能得到改善，部分此前因绕行好望角而占用的运力也有望逐步释放。
至于美线市场，苏伊士运河航线恢复的直接影响相对有限。亚洲至美国西海岸的运输通常不经过苏伊士运河，其运价走势仍主要取决于跨太平洋航线的货运需求、船公司运力调控及港口运营情况。
因此，亚欧、美线虽然近期均出现运价上涨，但后续走势仍需结合各航线的供需变化分别观察。
跨境卖家该如何应对？
此次调整是两家航运企业逐步恢复红海航线的一部分。随着部分航运服务重新采用苏伊士运河航线，印度与欧洲之间的海运运输时间有望缩短，亚欧航线的运力安排和市场格局也可能随之发生变化。
苏伊士运河航线恢复常见问题
马士基为什么恢复苏伊士运河航线？
因红海地区安全风险有所缓解,马士基与赫伯罗特决定调整共同运营的ME1航线,恢复经红海和苏伊士运河通行,缩短航程并降低绕行成本。
ME1航线调整后的挂靠港口有哪些？
新挂靠顺序为：蒙德拉—那瓦舍瓦—塞拉莱—苏伊士运河—丹吉尔—鹿特丹—威廉港—汉堡—伦敦—阿尔赫西拉斯—丹吉尔,再经苏伊士运河返回塞拉莱和蒙德拉。
恢复苏伊士运河通行对亚欧海运有什么影响？
航程缩短意味着运输时效提升、燃油成本下降,亚欧航线运力和运价可能随之调整,货主物流成本有望降低。
此前船舶为什么要绕行好望角？
受红海地区安全风险影响,为保障船舶与船员安全,多家航运公司此前选择绕行非洲好望角,导致航程增加约10-14天。
红海航运安全形势现在稳定了吗？
马士基和赫伯罗特此次恢复苏伊士运河通行表明局势有所改善,但航运公司仍会根据实际安全状况动态调整航线安排,建议货主关注最新公告。
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来源：运无界跨境物流聚合平台
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