韩国HMM旗下集装箱船HMM PLATINUM在马达加斯加南部海域发生火灾,载有约2300个集装箱,宣布共同海损,船舶滞留南非附近海域超一个月仍未靠港,货主面临分摊费用与理赔风险。
11月9日，航运媒体The Loadstar报道，韩国船公司HMM已就旗下集装箱船“HMM PLATINUM”火灾事故宣布共同海损。
该轮10月上旬在马达加斯加南部海域航行时，甲板/舱内的集装箱突发火情，事发时船上载有约2300个集装箱。一个多月后，仍在南非附近海域等待避难港安排。
“HMM PLATINUM”（IMO 9637155），2013年建造，利比里亚籍，运力约5023TEU。执行HMM的远东—印度—拉丁美洲FIL航线，航次0100W。
挂靠记录显示，该船曾先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳和新加坡等港口，9月27日从印度卡图帕利港离港，原计划前往巴西桑托斯港。
火灾发生后，专业救助公司SMIT已根据劳氏标准救助合同参与救助。“HMM PLATINUM”此前计划前往南非德班避难，随后又考虑其他港口，包括恩库拉港。截至目前，该船仍在德班附近海域锚泊。
HMM已指定Korhi AverageAdjusters & Surveyors担任共同海损理算人，共同海损担保由Korhi与Richards Hogg Lindley（RHL）负责收取。
据W.E. Cox通报，船上货物在后续转运或目的港放货前，货方需提供救助担保和共同海损担保，未投保货物需要缴纳现金保证金。
对于有货物在船的货主和货代，建议尽快核对船名、航次及提单信息，联系货代或承运人确认货物状态；已投保货主应及时通知保险公司，了解担保及后续理赔安排。
共同海损理算周期通常较长，提前准备好海损担保材料是保障后期顺畅提货的关键。
共同海损常见问题解答
什么是共同海损？
共同海损是指船舶在航行中遭遇危险,为保全船货共同安全而有意作出的特殊牺牲或支付的特殊费用,由船方、货方等受益各方按比例分摊。
货主需要承担哪些费用？
货主需按货物价值比例分摊救助费、港口费、燃料费及货物灭失等损失,通常需提供货物发票等价值证明并缴纳保证金后才能提货。
货物保险能覆盖共同海损分摊吗？
投保了海运货物保险（如一切险）的货主,共同海损分摊部分一般可由保险公司赔付,未投保的货主则需自行承担。
货物迟迟不能提货怎么办？
货主应及时联系货代或船公司了解共同海损理算进度,尽快提交索赔文件和担保,必要时可委托专业理算机构协助处理。
如何防范此类海运风险？
建议货主投保足额货运保险,关注船舶动态,签订合同时明确风险条款,选择信誉良好的船公司以降低突发事故带来的损失。
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来源：搜航网
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