美国又立新法案!中国出口的货物,10%必须得用“美籍船”运?
2025年1月23日据2024年12月26日的最新消息，美国两党参议员和代表组成的小组，提出了一项名为《美国船舶法案》的新法案，美国提出该项船舶法案很大程度上，为了在中国船舶制造技术日益精进的背景下，保护本国航运业。该项法案中规定将对中国船舶征收额外关、规定中国货物的运输份额，要求从中国进口的货物中有10%由美国Hi科普啦
美国要中国进口货用美船运,还打算收港口费,对抗是不是又升级了?
2025年11月21日美国造船业的衰落不是一夜之间的事。它像一艘老旧的货轮，在风浪中缓慢进水，舱底的泵声时断时续，却没人真正去修那根锈蚀的排水管。直到某一天，甲板开始倾斜，人们才意识到——这船快沉了。商船的数量是最直观的指标。全球在役商船里，挂着美国国旗的只有80艘。这个数字甚至比不上中国一个大型船厂全年的交付量...故事说到你
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美重振造船业行政令多项针对中国,中方回应:扰乱全球产供链稳定
2025年4月11日为重振美国造船业,美国总统特朗普4月9日签署一项行政令,要求各政府机构在11月前制定相关计划。针对“中国在造船业的主导地位”,行政令要求美国贸易代表公室(USTR)推进一项提案,对任何包含中国制造或悬挂中国国旗船只的船队征收高达数百万美元的港口停泊费,并敦促盟国采取类似行动。
对抗升级?美要求中国进口货物用美国船舶运送,还要征收港口费_法案...
2025年11月21日根据数据显示,全球商用船舶中,只有80艘挂美国旗,而中国制造的船舶则超过5500艘。为了扭转这一局面,美国的议员和工会开始推动新政策,试图挽回一定的竞争优势。2024年3月,五家美国工会联合向贸易代表公室递交请愿书,指责中国在海事装备和物流方面的不公平行为,并要求对中国展开调查,并加征额外费用。
美国对中国造船和海运业下手!要求进口商品用美国船舶运送_法案...
2024年12月21日中美贸易战正逐步升级,其影响已经蔓延至多个领域。除了关壁垒的不断升级,美国近期在产业领域也开始针对中国采取了一系列措施,试图通过立法和外交手段来遏制中国的发展势头。其中,最为引人注目的是美国参众两院议员向国会提交的一项名为《美国船舶法案》的新法案。
美对华海运业发动“301条款”!或导向,中美贸易新局势
2025年4月23日美国正式给中国航运业贴上“补贴”标签 又一个“靴子”终于落地了！4月17日，美国贸易代表公室（USTR）发了个公告，公布了针对中国航运、物流和造船行业的301调查结果。同时，还对中国航运企业和中国造船舶的收费标准做了明确规定。美对华涉船产品征费执行细则出台 ·执行细则 之前，美国贸易代表公室（USTR）在...菲菲真可爱
美国海运业完了!船舶法案成最后一根稻草,不该对中方动手
2025年1月20日2025年1月16日，美国发布了一份调查报告。该报告宣称美国在海事、物流和造船业领域遭受 “不公平对待”，指责东方大国 “人为地严重压低了海运、造船和物流行业的劳动力成本”。报告还提到，东方大国在造船业的地位削弱了美国海事、物流和造船业的商业机会和投资，从而对美方经济造成负面影响。美国制造业联盟总裁斯科特...深度侃军
对抗升级?美要求中国进口货物用美国船舶运送,还要征收港口费_造船...
2025年11月21日近年来,美国与中国之间的贸易摩擦一直没有停歇,范围也从关和技术限制逐步扩展到海运和造船行业。问题的起因在于美国认为自己在造船业上落后,而中国船厂由于数量众多、成本低廉,抢占了大量市场份额。根据统计数据,目前全球的商船中,只有约80艘是美国注册的船只,而中国造的船只则超过了5500艘。对此,美国的工会和议员们...
美对华海运业发动“301条款”,或导向一个讽刺性局面_船舶_美国_中国
2025年4月23日以美国集装箱海运市场为例,具体分析法案可能带来的影响。 根据美国海关与克拉克森等机构综合统计,美国集装箱海运年出口量约1390万标准箱(TEU),进口量3400万标准箱,全球集装箱海运贸易总量为2.127亿标准箱,美国市场占比约22.5%。 如果以运营美国航线的船舶规模、载箱量、停靠频次等参数测算,法案执行时如果采用单次收费...
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