国际货代行业的“大鱼吃小鱼”还在继续。
这一次出手的是DHL。当地时间9月1日，DHL集团宣布，旗下DHL全球货运已完成对乌拉圭物流及货运代理企业Aero Cargas S.A.的收购，取得其100%股份。交易金额并未对外披露。
对于Aero Cargas而言，这是一次从“长期合作伙伴”到“集团成员”的身份转变；对于DHL全球货运而言，则意味着其在乌拉圭首次建立直营业务，并进一步补齐南美洲南锥体地区的网络布局。
33年合作伙伴，最终成为旗下公司
Aero Cargas并不是一家刚刚进入市场的小型货代。
公开资料显示，这家公司在南美物流市场已有超过58年的经营历史，与DHL集团的合作也已经持续了33年。其业务覆盖空运、海运、陆运及多式联运，同时拥有工业项目物流、自由贸易区运营、医药物流和区域库存管理等方面的经验。
收购完成后，Aero Cargas将并入DHL全球货运秘鲁、厄瓜多尔、阿根廷和智利业务集群，原公司员工也将转入DHL全球货运。
换句话说，这并不是简单的品牌合作升级，而是DHL直接把一个经营多年的当地合作伙伴纳入自己的体系。
而这恰恰也是此次交易值得货代行业关注的地方。
DHL为什么盯上乌拉圭？
在DHL看来，乌拉圭的价值并不只是一块新的市场。
蒙得维的亚连接大西洋航线和南美洲南锥体重要内陆水运通道，同时可以辐射南方共同市场（MERCOSUR）以及北美等市场。随着全球贸易环境变化以及企业不断调整供应链布局，拉丁美洲在区域分拨和供应链多元化中的作用正在上升。
而乌拉圭本身也在成为区域物流节点。
FreightWaves援引乌拉圭政府数据称，该国2025年货物出口额达到135亿美元，为10年来最高水平；中国、巴西和阿根廷是其主要贸易伙伴。
对大型国际货代而言，提前在这样的区域节点建立直营网络，意味着不仅可以承接当地货量，还能够进一步连接阿根廷、巴西、智利等周边市场。
因此，DHL此次收购的重点，并不是单纯增加一家乌拉圭公司，而是借助当地成熟团队，把一个现成的区域物流入口直接纳入全球网络。
医药物流，可能是另一张牌
除了地理位置，Aero Cargas的业务结构也是DHL看中的重要原因。
DHL表示，Aero Cargas在医药产品物流、区域库存管理等方面已经积累了客户和运营经验。DHL预计，每年经由乌拉圭流转的医药产品价值超过10亿美元，一些国际制药企业正在把乌拉圭作为拉丁美洲区域分拨中心。
这与DHL近年来重点发展的生命科学与医疗保健物流业务高度契合。
此外，乌拉圭数据中心产业也在持续扩张。随着大型科技企业和AI基础设施投资增加，重型设备、冷却系统及高价值技术设备的运输需求也随之增加，这类项目物流同样是大型国际货代擅长的领域。
所以从业务角度看，这笔收购实际上同时覆盖了医药物流、项目物流、区域分拨以及多式联运几个增长方向。
大货代为什么越来越爱“收编”当地公司？
从行业角度看，DHL这笔交易还有一个明显信号：
国际货代巨头正在通过收购，把过去的代理网络逐渐变成自己的直营网络。
对于全球货代巨头来说，在每一个国家重新搭建团队、客户体系、操作网络和本地资源，成本高、周期长，而且还需要面对当地市场环境。
而收购已经经营几十年的本土货代，则可以直接获得现成的客户、团队、操作能力以及市场关系。
此次Aero Cargas就是一个典型案例。DHL与其合作了33年，对这家公司的业务能力和市场资源已经有长期了解。与其继续保持代理合作关系，不如直接纳入体系，从而把当地资源与DHL全球网络连接起来。
这也解释了为什么近年来大型物流集团频频通过并购扩大区域网络。
DHL还在继续加码拉美
此次收购并非DHL进入拉美市场的单独动作。
2025年，DHL集团公布了一项20亿欧元的投资计划，其中约10%预计投向拉丁美洲。DHL正在重点强化医疗保健、汽车、科技、零售和电子商务等领域的物流能力。
从此次乌拉圭交易来看，DHL显然希望把这类投资进一步落到具体的区域节点上。
值得注意的是，DHL全球货运本身已经是全球头部货代企业。根据Armstrong & Associates发布的2026年全球海运货代排名，DHL Supply Chain & Global Forwarding以2025年约327.4万TEU的海运货量位居全球第4。DHL集团自身披露的数据也显示，2025年其Global Forwarding海运业务完成327.4万TEU。
对于这样的巨头而言，一家区域货代的单体规模或许并不重要。真正重要的是：它能不能成为进入一个区域市场的“支点”。
这或许才是DHL此次收购Aero Cargas最值得货代行业关注的地方。
对于中小货代而言，未来的竞争也可能不再只是价格、舱位和客户资源的竞争。
随着全球物流巨头不断通过并购、直营和网络整合扩大版图，拥有本地资源、专业领域能力和区域网络优势的货代，其战略价值可能正在被重新估价。
来源：海运网
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