在经历长达15天的燃烧与海上救援后，集装箱船“ESPIRITO SANTO EXPRESS”起火事故传来最新进展。
10月30日，赫伯罗特与ONE发出通告，转述船东Seaspan对船舶火灾的评估，预计船上绝大多数货物因火灾严重受损，或构成全损。
两家船司均表示，火势已得到控制，在船舶驶入避难港并完成完成初步检查和评估后，将联系集装箱仍可挽救的客户，安排必要的货物检验。
10月15日，新加坡旗集装箱船ESPIRITO SANTO EXPRESS（载箱量11923TEU），在从新加坡驶往巴西桑托斯的途中，于南大西洋发生严重火灾，船员随后弃船。
该轮由Seaspan所有、赫伯罗特租用运营，部署在亚洲至南美东海岸AS2航线上，同时涉及MSC（IPANEMA）和ONE（SX1）共舱业务。
船舶轨迹记录显示，事故航次曾挂靠釜山、上海、宁波、新加坡，后续计划驶向南美东岸的桑托斯、巴拉那瓜、纳维根特斯、蒙得维的亚等港口。
随着火势得到控制，事故处理后续将转入货损理算及保险理赔阶段。建议相关货主与货代提前做好保险报案及单证准备，持续关注船舶救助与货损评估进展。
通知保险公司：船司预计船上绝大多数货物严重受损或构成全损。已投保货运险的货方应尽快联系保险公司或保险经纪人报案，了解后续货损检验、索赔及所需文件要求。
共同海损担保：鉴于海上救援开支巨大，船东与救助方极有可能启动共同海损（GA）及海事救助担保程序。未购买货物运输险的货主，后续可能需要自行缴纳高额保证金方可处理货物事宜。
保存运输及货值单证：提前整理并保存好提单（B/L）、商业发票、装箱单、报关单、保险单及相关往来邮件/记录，以便后续在货损检验、索赔或共同海损理算时使用。
ESPIRITOSANTO EXPRESS轮火灾货物全损常见问题
船上货物全损后货主能获得赔偿吗？
若货主投保了海运货物保险,可向保险公司索赔；未投保的货主需依据提单条款向承运人主张,但承运人通常可援引火灾免责条款,索赔难度较大。
共同海损是什么？货主需要分摊吗？
船舶驶入避难港后船东很可能宣布共同海损,货主需提供货物价值证明并缴纳保证金或提供担保,之后按比例分摊救助费、避难港费用等损失。
货主现在应该做什么？
应立即核对提单确认货物是否在该轮上,联系货代或船公司登记货物信息,准备商业发票、装箱单等单证,并及时通知货物保险公司备案。
货物只是部分受损怎么办？
部分受损货物需等待船舶靠港后检验定损,按实际损失程度向保险人或责任方索赔,受损货物可能需施救、转售或销毁处理。
没有买保险的货主还有救济途径吗？
可关注共同海损理算结果及事故调查结论,若能证明承运人存在过失（如管船不当）,可尝试向承运人索赔,同时可关注船东责任限制基金分配。
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来源：搜航网
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